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洒水车传统触点式点火系统之火花塞的间隙

作者:user 来源: 日期:2014-7-2 8:23:48 人气: 标签:

洒水车火花塞的间隙。

 间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易起动,且在高转速时容易发生“缺火”现象。

目前我国蓄电池点火系使用的火花塞间隙一般为0.6mm0.8mm。目前随着汽车工业的发展,火花塞的性能也在不断改进,借以提高发动机的工作质量。例如近些年为了适应发动机排气净化的要求,有利于稀混合气的燃烧,出现增大火花塞电极间隙的趋势,特别是采用高能电子点火装置后,其间隙可增大至1.Omm1.2mm;为限制汽车电波的噪声,还研制了防干扰火花塞,等等。

3)白金尖火花塞。

白金尖火花塞的中心电极与其相对应的接地电极都覆盖有一层很薄的白金薄膜,以延长火花塞的使用寿命,一些安装有排气控制设备的发动机采用这种火花塞。

    白金尖火花塞有三个特点:

①为改善点火性能,中心电极直径由普通火花塞的2.5毫米左右减至1.1毫米左右,电极间隙也由约0.8毫米增至约1.1毫米。

②电极尖包有白金,这样就减少电极磨损,使汽车行使100000公里不需要对电极进行检查、间隙调整和更换。

③六角形部分平面宽度比普通火花塞减小约4毫米,既减少了尺寸,也减少了重量,并改善了火花塞的冷却。

本文由湖北楚欣洒水车厂家提供

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