您的位置:网站首页 > 行业动态 > 正文

变速器换挡困难故障检修之扫路车的主减速器的概述与调整

作者:user 来源: 日期:2013-7-1 10:56:57 人气: 标签:

扫路车的主减速器的概述
1. 功用
1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。
2) 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。
3) 对于纵置发动机,还要将转矩的旋转方向改变90°。
2. 分类
单级式、双级式(包括轮边减速器)
单速式、双速式
圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式

二、单级主减速器


1) 结构组成
2) 工作情况

3) 结构分析
a. 主动锥齿轮的支承型式
悬臂式:只在主动锥齿轮背面有轴承支承,用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。
b. 主减速器的调整装置
轴承预紧度的调整
    主动锥齿轮:轴承外侧的调整螺母。
    从动锥齿轮:轴承外侧的调整垫片s1、s2。
齿轮啮合的调整
    啮合印迹:调整垫片s3。
    啮合间隙:锥轴承外侧的调整垫片s1和s2,一侧增加几片,另一侧减少几片。

 

结构分析
1) 主动锥齿轮的支承型式
跨置式:主动锥齿轮前后都有轴承支承,用于负荷较大汽车的单级主减速器。
2) 锥齿轮齿形——准双曲面齿轮
特征:主从动锥齿轮轴线不相交。
特点:螺旋角大,重合度大,啮合平稳,但齿面滑动
速度大,需专门的齿轮油,轴向力大,易轴向窜动。

2. 主减速器的调整装置
1) 轴承预紧度的调整
目的:使轴承承受一定的轴向压紧力,提高支承刚度,保证正常啮合。
过大,发热量大,磨损大,轴承寿命下降。
过小,破坏啮合,齿轮寿命下降。
如何检查?
经验检查:即用手转动主(从)动锥齿轮,应该转动自如,且轴向推动无间隙。
定量检查:将轴承座夹在虎钳上,按规定转矩拧紧凸缘螺母后,在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩,其值应符合规定。

如何调整?
    主动锥齿轮:调整垫片14。(减紧,加松)
    从动锥齿轮:调整螺母2。(顺时针紧,逆时针松)

齿轮啮合的调整:包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。
a. 啮合印迹
检查:在主动锥齿轮上相隔140°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2~3个齿,再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹:在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端,并占齿宽60%以上。

调整:移动主动锥齿轮,调整垫片9。
b. 啮合间隙
检查:将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处,用手把住主动锥齿轮,然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙值。
调整:移动从动锥齿轮,调整螺母2,应一侧进几圈,另一侧出几圈。
c. 从动锥齿轮的止推装置:支承螺柱6


2. 调整
1) 轴承预紧度的调整
主动锥齿轮:调整垫片8。
中间轴:调整垫片6、14。
差速器壳体:调整螺母3。
2) 锥齿轮啮合调整
    啮合印痕和啮合间隙是同时进行调整的。螺旋锥齿轮啮合印迹的调整方法:“大进从、小出从、顶进主、根出主”。印痕合适后若间隙不符,则通过轴向移动另一齿轮进行调整。
三、双级主减速器
用于中、重型汽车,如CA1092。
1. 结构
第一级为螺旋锥齿轮传动,主动锥齿轮为悬臂式支承。
第二级为斜齿圆柱齿轮传动。

 

更多环卫车的变速器相关详细介绍请参见《环卫车变速器换挡困难故障检修

 

本文网址:
友情链接
道路清障车 垃圾车 洒水车 随车吊 油罐车 消防车 吸粪车 搅拌车 高空作业车 吸污车 爆破器材运输车 高压清洗车 粉粒物料运输车 化工液体运输车 扫路车 自卸车 冷藏车 厢式车 教练车 半挂车 平板车 led广告车 客车 校车 流动舞台车 吸尘车 饲料运输车 液化气运输车 泵车 房车